Serviço na sua região
Calibração de ADAS para quem dirige em Osasco
ADAS reúne os assistentes que ajudam a dirigir: o que avisa e corrige a saída de faixa, o que freia sozinho diante de risco de batida e o piloto automático adaptativo, o ACC, que mantém espaço até o veículo à frente. Para quem sai de Osasco pela Castelo Branco ou pela Raposo Tavares, essas funções trabalham o tempo todo na estrada. Elas dependem de uma câmera colada no para-brisa e, em vários carros, de um radar atrás do para-choque.
Uma troca de vidro, um reparo no para-choque, um alinhamento ou uma mudança de suspensão podem deslocar esses sensores um pouco. A calibração realinha a leitura seguindo o procedimento do fabricante, com o carro parado diante de alvos, rodando, ou das duas formas. Na JMS Car, o vidro é trocado e calibrado no mesmo lugar, e o serviço leva algumas horas.
Desde 1990
Mais de 30 anos de experiência
2 unidades
Butantã e Morumbi
Trabalhos reais
Cases, fotos e vídeos
Atendimento direto
Orçamento pelo WhatsApp
Informações do serviço
- Distância
- cerca de 6,9 km do Continental
- Prazo médio
- Algumas horas
- Diferencial
- Para-brisa e calibração feitos no mesmo endereço.
Conteúdo em vídeo
Veja como fica na prática
Veja alguns dos nossos serviços, projetos e resultados realizados pela equipe JMS Car.
Do Continental à Corifeu, cortando o Jaguaré
No Continental, a rota mais curta começa na Av. Osasco, passa à Antônio de Souza Noschese e cai na Av. Presidente Altino, que fica em São Paulo. Dali, a General Mac Arthur atravessa o Jaguaré e chega à Corifeu, onde fica a JMS Butantã. Também dá para ir pela Franz Voegeli e pela Autonomistas. O percurso tem 6,9 km e, livre, leva 13 minutos. No pico, conte com bastante mais.
Estrada perto de casa e sensores que precisam enxergar certo
Com a Castelo Branco, a Raposo Tavares e a Anhanguera ao redor da cidade, quem mora no Continental ou no Umuarama tem estrada à mão para viajar ou trabalhar. É nelas que o piloto automático adaptativo e o alerta de faixa mais trabalham, e é também onde uma câmera torta mais incomoda: aviso de saída de faixa sem motivo, volante puxando com o carro no meio da pista, frenagem que alerta à toa. Pedra na estrada que trinca o para-brisa leva à troca do vidro, e a troca, nesses carros, pede calibração. Batida leve no para-choque, no trânsito do Jaguaré ou da Autonomistas, pode entortar o suporte do radar.
Quando o carro de Osasco precisa calibrar
- Para-brisa trincado por pedra na Castelo Branco e trocado num carro com câmera de faixa.
- Toque no para-choque dianteiro no trânsito da Autonomistas, com o radar do ACC atrás dele.
- Aviso de assistente indisponível no painel depois de um alinhamento feito em Osasco.
- Carro rebaixado ou com pneu de outra medida, com a câmera olhando fora do ponto.
Etapas da calibração
- Scanner ligado ao carro, o aparelho que lê os módulos eletrônicos, para ver as falhas gravadas.
- Pneus calibrados e altura conferida, já que um pneu murcho muda o ângulo da câmera.
- Consulta ao procedimento de fábrica, que diz se o ajuste é feito parado, rodando ou dos dois jeitos.
- Estática com alvos em piso nivelado, ou dinâmica rodando em via de faixas bem pintadas, conforme o sistema.
- Scanner de novo e prova dos assistentes funcionando antes de liberar o carro.
Tempo de calibração e o que pesa na conta
Conte com algumas horas. O que define tempo e valor é o sistema instalado no carro e o método que o fabricante manda usar, parado com alvos, rodando ou os dois. Câmera e radar juntos somam trabalho. Quem troca o vidro aqui já sai com a calibração feita, sem precisar voltar outro dia nem procurar outra oficina.
Por que escolher a JMS Car
• Vidro novo e câmera calibrada saem da mesma oficina, numa visita só.
• Carro preparado antes de calibrar, para o ajuste partir de uma base certa.
• Um Front Assist que acusava indisponível voltou a funcionar aqui, e o vídeo está no nosso canal.
O que nossos clientes dizem
Avaliações públicas da JMS Car.
Perguntas frequentes
Troquei o para-brisa no Continental em outra oficina. Preciso calibrar?
Se o carro tem câmera de assistência presa no vidro, atrás do retrovisor interno, sim. Uma diferença pequena no encaixe do vidro já muda para onde a câmera aponta. O Continental está a 6,9 km da JMS Butantã; traga o carro e fazemos a leitura de falhas antes de calibrar.
Do Umuarama, qual caminho usar?
Pegue a Manoel da Nóbrega até a Martin Luther King; do lado paulistano ela vira Cândido Mota Filho e chega à Corifeu. Até a oficina: 7,0 km, uns 11 minutos se o trânsito deixar. A calibração dinâmica, quando exigida, é feita rodando, então reserve a manhã ou a tarde para o serviço.
Calibração estática e dinâmica: o que muda?
Na estática, o carro fica parado em piso nivelado, bem iluminado, com alvos colocados a distância e altura exatas à frente dele. Na dinâmica, o carro roda em via com faixas nítidas, na velocidade pedida pelo manual, até o sistema se ajustar sozinho. Há modelos que exigem as duas.
Depois de alinhar a direção, preciso calibrar o ADAS?
Em muitos casos, sim. O sistema usa como referência a direção em que o carro segue reto. Se o alinhamento mudou esse eixo, a câmera passa a ver a faixa torta. Há montadoras que exigem calibrar depois de mexer em direção ou suspensão, e o scanner mostra se é o seu caso.
Modelo e ano pelo WhatsApp
Envie o modelo, o ano e o que aconteceu com o carro. Indicamos o tipo de calibração antes de você sair do Continental.