Funções de conforto no carro, perto do Alto da Lapa

Saindo do Alto da Lapa

Do Alto da Lapa, desça pela Rua Duarte da Costa até a Rua Pio XI e siga pela Av. São Gualter até a Ponte Cidade Universitária. Depois de atravessar o rio, a Rua Alvarenga passa perto da USP e encontra a Raposo Tavares, que leva à Corifeu de Azevedo Marques. São cerca de 8,8 km, em 14 minutos com a rua livre ou perto de meia hora no pico. O Alto da Lapa nasceu como bairro-jardim, com ruas curvas, praças e muita árvore. Predominam casas de alto padrão, sobrados e prédios baixos, com famílias que usam o carro para escola, clube e Parque Villa-Lobos. Os pedidos mais comuns são higienização de bancos, capas sob medida para proteger o estofado e película para aliviar o calor no banco de trás.

Quem costuma instalar módulo de conforto

• Quem esquece o vidro aberto no estacionamento e só percebe quando já está longe.
• Quem vai instalar alarme novo e quer somar o fechamento de vidros no mesmo serviço.
• Módulo de outra instalação que parou de funcionar ou funciona pela metade.

Como o módulo é ligado ao carro

1. Conferimos o que o carro já tem: vidro elétrico, teto elétrico, retrovisor com motor de rebatimento. O módulo só comanda o que já existe.
2. Escolha do módulo compatível com o modelo e o ano, de preferência com conector próprio.
3. Acesso ao ponto de ligação, com desmontagem cuidadosa de painéis e forros.
4. Instalação encaixando o conector entre as peças de fábrica, sem corte no chicote sempre que o modelo permite.

Módulos que instalamos

Instalamos módulo de subida de vidros, módulo de teto solar, módulo de retrovisor e módulo de farol. Cada um trabalha com um equipamento que o carro já tem: o de vidros precisa de vidro elétrico, e o de retrovisor precisa de retrovisor com rebatimento elétrico. Sempre que existe conector específico para o modelo, é ele que usamos.

O que muda o orçamento do módulo

A instalação de um módulo leva algumas horas. O valor depende principalmente do módulo escolhido e de quantas funções ele vai acumular. Instalar mais de um módulo na mesma visita aproveita a mesma desmontagem de painéis e forros. Carros sem conector próprio disponível no mercado podem exigir mais tempo, porque a ligação precisa ser planejada ponto a ponto.