
Hardtop do Fiat parado no meio ou com erro
Entrou água no Fiat com o teto fechado? Em teto retrátil, a causa pode ser borracha ressecada, teto que não assenta até o fim ou trava que não prende. Fazemos teste com água para achar o ponto exato e revisamos as borrachas de vedação junto com o mecanismo, para não tratar só o sintoma.
Informações do serviço
- Prazo médio
- Sob consulta, conforme o diagnóstico
- Opções
- Revisão preventiva, reparo hidráulico, sensores e vedação
- Diferencial
- Diagnóstico elétrico, mecânico e de vedação no mesmo lugar, que é o que um teto retrátil exige.
Trabalhos gravados na oficina
Veja alguns dos nossos serviços, projetos e resultados realizados pela equipe JMS Car.

Vidros e películas para Fiat
Picape que roda em estrada de terra, como Strada e Toro, leva pedrada no para-brisa com frequência. Trinca pequena pode ter reparo; quando atravessa o campo de visão do motorista, a troca é o caminho. Em Argo, Mobi e Uno, máquina de vidro que sobe devagar ou faz barulho é defeito comum com o tempo. Para Pulse e Fastback, a película nanocerâmica é boa escolha para segurar o calor sem escurecer demais a cabine. A JMS Car não tem vínculo com a Fiat; o nome indica apenas os veículos atendidos.
Sinais de alerta no teto do conversível
- Aparece mensagem de erro no painel quando você aciona o teto.
- Há marca de óleo no porta-malas ou perto das articulações do teto.
- O teto fecha, mas a trava não prende e o aviso continua no painel.
- O conversível passou muito tempo parado e você quer revisar antes de voltar a usar o teto.
Etapas da manutenção do teto retrátil
- Testamos o ciclo completo de abrir e fechar e fazemos a leitura das falhas registradas.
- Inspecionamos o sistema hidráulico: bomba, cilindros, mangueiras e nível de fluido.
- Com a causa confirmada, ajustamos, reparamos ou trocamos só o componente com defeito.
- Revisamos as borrachas de vedação e trocamos as que estão ressecadas.
Revisão e reparos no teto retrátil
Fazemos revisão preventiva, reparo do sistema hidráulico, diagnóstico e reparo de sensores e módulos e troca das borrachas de vedação. Como a JMS também tem autoelétrica e faz reparo de módulos eletrônicos, a parte elétrica é resolvida aqui mesmo. Peças hidráulicas, quando precisam ser trocadas, são avaliadas caso a caso, conforme o sistema do carro.
Como definimos prazo e valor do teto retrátil
O prazo sai depois do diagnóstico, porque um sensor desregulado e uma bomba hidráulica com defeito são trabalhos bem diferentes. O valor depende do sistema do carro, da parte que falhou e de haver ou não troca de peça hidráulica. A revisão preventiva ajuda a pegar vazamento e sensor falhando antes de o teto travar aberto na rua.
Por que fazer na JMS Car
• A leitura de falhas vem antes de qualquer troca, para não trocar peça no chute.
• Borrachas de vedação ressecadas são trocadas aqui mesmo, junto com o reparo do mecanismo.
• Tem vídeo real de manutenção de teto retrátil em Mercedes-Benz SLK 230 no canal da JMS.
Perguntas antes de agendar
Vocês atendem quais conversíveis?
Cada sistema de teto é diferente, então confirmamos modelo por modelo. No canal da JMS tem um vídeo de manutenção do teto de um Mercedes-Benz SLK 230. Mande marca, modelo e ano pelo WhatsApp e respondemos se atendemos o seu antes de você sair de casa.
Troquei o para-brisa da Toro. Preciso calibrar a câmera?
Se a sua Toro tem alerta de saída de faixa, sim. Esse sistema usa uma câmera presa ao para-brisa, e a troca do vidro muda o ângulo de leitura, mesmo que pouco. Sem calibração, o alerta pode disparar à toa ou não avisar quando deveria. Na JMS, a troca do vidro e a calibração da câmera são feitas no mesmo lugar.
Com que frequência devo revisar o teto retrátil?
Não há um intervalo único para todos os carros. Vale revisar quando o teto começa a fazer barulho, ficar lento ou dar erro, e antes de voltar a usar um conversível que ficou muito tempo parado. Uma revisão preventiva pega vazamento e borracha ressecada antes de o teto travar.
O que é revisado no sistema hidráulico do teto?
Revisamos bomba, cilindros, mangueiras e o nível do fluido. A bomba gera a pressão, os cilindros movem o teto e as mangueiras levam o fluido entre eles. Vazamento em qualquer ponto faz o teto perder força, andar devagar ou parar no meio. Marca de óleo perto das articulações pode ser um sinal de alerta.
Atendimento na oficina
A avaliação é feita em nossas unidades: JMS Car Butantã, na Av. Corifeu de Azevedo Marques, 1894; e JMS Car Morumbi, na Av. Eliseu de Almeida, 1300. Envie uma foto pelo WhatsApp antes de sair para indicarmos a unidade mais conveniente.
Abrir rota no Google MapsTeto parado no meio? Não force
Mande uma foto ou um vídeo pelo WhatsApp e orientamos como trazer o conversível sem piorar o defeito.