Troca de bateria com teste de consumo perto da Vila Leopoldina

Saindo da Vila Leopoldina

Da Vila Leopoldina, siga pela Av. Diógenes Ribeiro de Lima e pela Ponte Cidade Universitária. São cerca de 9 km, em torno de 13 a 30 minutos. Bairro de muitos prédios novos perto da CEAGESP: carros recentes que procuram película, multimídia e acessórios.

Sinais de que a bateria está no fim

• Luz da bateria acesa no painel.
• Carro que fica parado no fim de semana e na segunda precisa de chupeta.
• Sistema start-stop que parou de desligar o motor no semáforo.

Como fazemos o teste e a troca de bateria

1. Teste da bateria, que mostra se ela ainda segura carga ou chegou ao fim da vida útil.
2. Medição do consumo em repouso, com o carro desligado e travado, para achar algum item que fica drenando energia.
3. Troca pela bateria com a amperagem e a tecnologia que o carro pede, com limpeza e aperto dos terminais.
4. Registro da bateria nova no sistema, nos carros que exigem, para o módulo ajustar a carga a ela.

Convencional, EFB ou AGM

Trabalhamos com três tipos. A convencional atende a maioria dos carros sem start-stop. A EFB é uma bateria reforçada para aguentar muitas partidas por dia. A AGM tem construção selada e atende carros com start-stop e maior consumo elétrico. O tipo certo é o que o carro pede, e não o mais caro da prateleira.

Quanto demora e do que depende o valor

A troca é feita na hora, com o carro na oficina. O que muda o valor é a amperagem, que indica a capacidade da bateria, e a tecnologia: convencional, EFB ou AGM. Se o teste mostrar que o problema está no alternador ou em consumo parasita, a conversa muda, porque trocar só a bateria não resolveria nada.