Troca de bateria na hora para quem tem Chevrolet Tracker

Atendimento para Chevrolet Tracker

O Tracker tem OnStar, Wi-Fi e, conforme versão, alerta de colisão com frenagem automática e assistente de faixa com câmera. Na linha 2027, a frenagem automática passou a aparecer a partir da versão LT. O Chevrolet Tracker atual é um SUV compacto lançado no Brasil em 2020, com motores turbo 1.0 e 1.2. A JMS Car não tem vínculo com a Chevrolet; o nome Chevrolet Tracker indica apenas o veículo atendido.

O que traz o carro para o teste de bateria

• Carro que não liga de manhã depois de uma noite parado.
• Bateria que arriou pouco tempo depois da instalação de um acessório novo.
• Sistema start-stop que parou de desligar o motor no semáforo.

Três testes antes da bateria nova

1. Teste da bateria, que mostra se ela ainda segura carga ou chegou ao fim da vida útil.
2. Teste de carga com o motor ligado, para saber se o alternador está repondo o que a bateria gasta.
3. Medição do consumo em repouso, com o carro desligado e travado, para achar algum item que fica drenando energia.
4. Troca pela bateria com a amperagem e a tecnologia que o carro pede, com limpeza e aperto dos terminais.
5. Registro da bateria nova no sistema, nos carros que exigem, para o módulo ajustar a carga a ela.

Convencional, EFB ou AGM

Trabalhamos com três tipos. A convencional atende a maioria dos carros sem start-stop. A EFB é uma bateria reforçada para aguentar muitas partidas por dia. A AGM tem construção selada e atende carros com start-stop e maior consumo elétrico. O tipo certo é o que o carro pede, e não o mais caro da prateleira.

Tempo de troca e o que pesa no orçamento

A troca é feita na hora, com o carro na oficina. O que muda o valor é a amperagem, que indica a capacidade da bateria, e a tecnologia: convencional, EFB ou AGM. Se o teste mostrar que o problema está no alternador ou em consumo parasita, a conversa muda, porque trocar só a bateria não resolveria nada.