Serviço x Modelo
Chevrolet Onix Plus: calibração do ADAS depois da troca de para-brisa
Alinhamento, troca de molas e batida leve no para-choque também tiram o ADAS do lugar. No Chevrolet Onix Plus, conferimos pneus, altura e nível antes de calibrar, porque o sistema usa a linha em que o carro anda como referência. Calibrar em cima de um carro desalinhado só leva o erro para frente.
Desde 1990
Mais de 30 anos de experiência
2 unidades
Butantã e Morumbi
Trabalhos reais
Cases, fotos e vídeos
Atendimento direto
Orçamento pelo WhatsApp
Informações do serviço
- Prazo médio
- Algumas horas
- Opções
- Câmera frontal e radar (ACC)
- Diferencial
- Troca de para-brisa e calibração no mesmo lugar, sem levar o carro para outra oficina.
Conteúdo em vídeo
Veja como fica na prática
Veja alguns dos nossos serviços, projetos e resultados realizados pela equipe JMS Car.
O que muda no Chevrolet Onix Plus
O Onix Plus usa a mesma arquitetura eletrônica do hatch, com OnStar, Wi-Fi a bordo e assistentes de direção nas versões com pacote de segurança. Falha elétrica nele pede leitura dos módulos antes de trocar peça. O Chevrolet Onix Plus é o sedã compacto da família Onix, lançado em 2019 no lugar do Prisma. A JMS Car não tem vínculo com a Chevrolet; o nome Chevrolet Onix Plus indica apenas o veículo atendido.
Sinais de que câmera ou radar saíram do lugar
- Batida leve no para-choque dianteiro, onde costuma ficar o radar do piloto automático adaptativo.
- Assistente de faixa puxando o volante sem motivo com o carro bem no meio da pista.
- Mudança de altura do carro, por troca de molas ou de medida de pneu.
- Troca da câmera ou do radar por defeito.
Da leitura de falhas ao teste do assistente
- Leitura das falhas com scanner, o aparelho que se comunica com os módulos eletrônicos do carro.
- Preparação do carro: pressão dos pneus, altura e nível conferidos, porque qualquer desvio contamina a calibração.
- Consulta ao procedimento do fabricante, que define se a calibração é estática, dinâmica ou as duas.
- Calibração estática: carro parado em piso nivelado, com alvos posicionados na altura e na distância indicadas para a câmera ou o radar.
O que calibramos
Fazemos calibração da câmera frontal, calibração do radar do piloto automático adaptativo (ACC) e diagnóstico dos sensores, que mostra se o problema é só de ajuste ou se há peça com defeito. O tipo de calibração segue o fabricante: estática, com alvos e o carro parado, ou dinâmica, com o carro rodando.
Prazo e orçamento da calibração
A calibração costuma levar algumas horas. O tempo e o valor dependem do sistema do carro e do tipo de calibração que o fabricante exige: alguns carros pedem só a estática, outros só a dinâmica, e há os que precisam das duas. Calibrar câmera e radar juntos também muda o orçamento. Se o para-brisa for trocado aqui, a calibração entra na mesma visita.
Por que fazer na JMS Car
• Para-brisa e calibração no mesmo lugar, sem precisar levar o carro para outra oficina depois da troca.
• Carro preparado antes, com pneus e altura conferidos, para a câmera não ser calibrada em cima de um erro.
• Leitura de falhas antes e depois, para você sair sabendo que o assistente voltou a funcionar.
Dúvidas de quem procura a calibração do ADAS
Batida no para-choque afeta o radar?
Pode afetar. O radar do piloto automático adaptativo fica atrás do para-choque dianteiro ou da grade, e uma batida leve já pode entortar o suporte. Mesmo sem luz de falha, o radar pode estar medindo a distância com o ângulo errado. Depois do reparo do para-choque, vale conferir e calibrar.
Qual revestimento aguenta melhor o uso de aplicativo no Onix Plus?
Couro sintético de boa gramatura costuma ser a escolha mais prática para quem roda muito, porque não absorve líquido e limpa com pano úmido. Couro legítimo também aguenta bem, mas pede hidratação periódica. O tecido tende a manchar e segurar cheiro com o uso intenso de passageiros.
Qual a diferença entre calibração estática e dinâmica?
A estática é feita com o carro parado, em piso nivelado e com boa iluminação, usando alvos posicionados a uma distância e altura exatas na frente do carro. A dinâmica é feita rodando, em via com faixas bem marcadas e na velocidade que o fabricante indica, enquanto o sistema se reajusta. Alguns carros exigem as duas.
O que é piloto automático adaptativo (ACC)?
É o controle de velocidade que mantém uma distância segura do carro da frente, freando e acelerando sozinho. Ele usa o radar frontal, às vezes junto com a câmera do para-brisa. Se o radar estiver desalinhado, o ACC calcula mal a distância e pode frear tarde ou cedo demais.
Atendimento na oficina
A avaliação é feita em nossas unidades: JMS Car Butantã, na Av. Corifeu de Azevedo Marques, 1894; e JMS Car Morumbi, na Av. Eliseu de Almeida, 1300. Envie uma foto pelo WhatsApp antes de sair para indicarmos a unidade mais conveniente.
Abrir rota no Google MapsSeu carro tem câmera no para-brisa?
Mande modelo, ano e uma foto da área atrás do retrovisor interno. Dizemos se precisa de calibração e de qual tipo.