Serviço x Modelo
Calibração de ADAS para Chevrolet Cruze em São Paulo
Se o seu Chevrolet Cruze tem câmera de assistência no para-brisa, a troca do vidro pede calibração. Poucos milímetros de diferença na posição da câmera já mudam a leitura da faixa a dezenas de metros. Na JMS Car trocamos o para-brisa e calibramos na mesma visita, seguindo o procedimento que o fabricante define para o sistema do carro.
Desde 1990
Mais de 30 anos de experiência
2 unidades
Butantã e Morumbi
Trabalhos reais
Cases, fotos e vídeos
Atendimento direto
Orçamento pelo WhatsApp
Informações do serviço
- Prazo médio
- Algumas horas
- Opções
- Câmera frontal e radar (ACC)
- Diferencial
- Troca de para-brisa e calibração no mesmo lugar, sem levar o carro para outra oficina.
Conteúdo em vídeo
Veja como fica na prática
Veja alguns dos nossos serviços, projetos e resultados realizados pela equipe JMS Car.
Calibração de ADAS no Chevrolet Cruze: o que olhamos
A versão Premier do Cruze tem assistente de permanência em faixa, alerta de colisão frontal e farol alto adaptativo. Em carro fora de linha, diagnóstico preciso evita trocar módulo sem necessidade. O Chevrolet Cruze é um sedã médio que também teve versão hatch, chamada Sport6. A JMS Car não tem vínculo com a Chevrolet; o nome Chevrolet Cruze indica apenas o veículo atendido.
Sinais de que câmera ou radar saíram do lugar
- Para-brisa trocado em carro com câmera de assistência atrás do retrovisor interno.
- Batida leve no para-choque dianteiro, onde costuma ficar o radar do piloto automático adaptativo.
- Assistente de faixa puxando o volante sem motivo com o carro bem no meio da pista.
- Alinhamento de direção ou serviço de suspensão feito há pouco tempo.
Etapas da calibração estática e dinâmica
- Leitura das falhas com scanner, o aparelho que se comunica com os módulos eletrônicos do carro.
- Preparação do carro: pressão dos pneus, altura e nível conferidos, porque qualquer desvio contamina a calibração.
- Calibração estática: carro parado em piso nivelado, com alvos posicionados na altura e na distância indicadas para a câmera ou o radar.
- Nova leitura de falhas e teste dos assistentes antes da entrega.
O que calibramos
Fazemos calibração da câmera frontal, calibração do radar do piloto automático adaptativo (ACC) e diagnóstico dos sensores, que mostra se o problema é só de ajuste ou se há peça com defeito. O tipo de calibração segue o fabricante: estática, com alvos e o carro parado, ou dinâmica, com o carro rodando.
Tempo da calibração e o que muda o valor
A calibração costuma levar algumas horas. O tempo e o valor dependem do sistema do carro e do tipo de calibração que o fabricante exige: alguns carros pedem só a estática, outros só a dinâmica, e há os que precisam das duas. Calibrar câmera e radar juntos também muda o orçamento. Se o para-brisa for trocado aqui, a calibração entra na mesma visita.
Por que fazer na JMS Car
• Para-brisa e calibração no mesmo lugar, sem precisar levar o carro para outra oficina depois da troca.
• Calibração feita pelo procedimento que o fabricante define para aquele sistema, estático ou dinâmico.
• Caso real de Front Assist indisponível resolvido e gravado no nosso canal do YouTube.
Perguntas frequentes
A luz do assistente acendeu. É calibração ou defeito?
Pode ser qualquer uma das duas coisas. Por isso começamos pela leitura das falhas com scanner. Se o código indica câmera ou radar fora de posição, a calibração resolve. Se aponta sensor com defeito, fiação ou vidro com problema na área da câmera, isso precisa ser corrigido antes, senão a calibração não se sustenta.
Batida no para-choque afeta o radar?
Pode afetar. O radar do piloto automático adaptativo fica atrás do para-choque dianteiro ou da grade, e uma batida leve já pode entortar o suporte. Mesmo sem luz de falha, o radar pode estar medindo a distância com o ângulo errado. Depois do reparo do para-choque, vale conferir e calibrar.
Depois do alinhamento preciso calibrar o ADAS?
Pode ser necessário. A câmera e o radar usam como referência a linha em que o carro anda. Se o alinhamento mudou essa linha, o sistema passa a interpretar a faixa de forma torta. Alguns fabricantes pedem calibração depois de alinhar ou mexer na suspensão, e o scanner ajuda a verificar o diagnóstico.
O Cruze saiu de linha. Ainda dá para fazer manutenção de interior e elétrica?
Dá, sim. Sair de linha não impede reparos, porque revestimento de banco, forro de teto e vedações são feitos ou recuperados sob medida. Na parte elétrica, o diagnóstico mostra se o módulo com defeito pode ser reparado antes de pensar em troca, o que ajuda muito em modelo que já não é fabricado.
Atendimento na oficina
A avaliação é feita em nossas unidades: JMS Car Butantã, na Av. Corifeu de Azevedo Marques, 1894; e JMS Car Morumbi, na Av. Eliseu de Almeida, 1300. Envie uma foto pelo WhatsApp antes de sair para indicarmos a unidade mais conveniente.
Abrir rota no Google MapsLuz do assistente acesa no painel
Começamos pela leitura das falhas para saber se é calibração ou defeito. Fale com a oficina pelo WhatsApp.