Alarme com ou sem bloqueio: atendimento perto de Moema

Saindo de Moema

De Moema, o caminho é pela Av. Juscelino Kubitschek e pela Marginal Pinheiros até a oficina. São cerca de 10 km, em torno de 16 a 40 minutos. Moema está do outro lado da cidade para uma autoelétrica, mas perto o bastante para uma tapeçaria de confiança.

Sinais de que o alarme precisa de atenção

• Carro comprado sem alarme, que dorme na rua ou em estacionamento aberto.
• Controle que parou de responder mesmo depois de trocar a bateria dele.
• Alarme antigo, de outra instalação, que ninguém sabe mais como desligar.

Da escolha do equipamento ao teste final

1. Conversa sobre o uso do carro e escolha do equipamento: com ou sem bloqueio, e se vai integrar trava e vidros.
2. Localização dos pontos de ligação no chicote, o conjunto de fios que leva energia e sinais para todo o carro.
3. Configuração do controle, dos sensores e da sensibilidade, para o alarme não disparar à toa.
4. Teste com o carro fechado: portas, capô, porta-malas, sirene e bloqueio, um por um.
5. Nas revisões, localizamos sensores e fiação da instalação anterior e decidimos com você se vale consertar ou remover.

Opções de alarme e integrações

Trabalhamos com alarme com ou sem bloqueio e com integração à trava elétrica e aos vidros, usando um módulo de subida que fecha as janelas quando o carro é travado. Em carros clássicos, a instalação é discreta e não descaracteriza o interior, como mostramos no vídeo do Fusca. Também removemos alarmes antigos que só dão dor de cabeça.

Do que depende o orçamento do alarme

Uma instalação comum leva algumas horas. O que mais pesa no orçamento é o equipamento escolhido e quantas integrações ele vai ter: bloqueio, trava elétrica, subida de vidros. Na revisão de alarme antigo, o tempo depende do estado da fiação deixada pela instalação anterior e de quanto dela precisa ser refeito. Com o modelo do carro e uma foto no WhatsApp, já dá para estimar melhor.