Instalação de módulo de vidros e retrovisor em BMW X1

Atendimento para BMW X1

Nas gerações recentes, o X1 tem câmera no para-brisa ligada aos assistentes de condução. Depois de troca de vidro ou de reparo no para-choque, a calibração devolve a precisão, e a leitura com scanner confirma que não ficou falha gravada. O BMW X1 é o SUV compacto da marca e o segundo modelo que a BMW passou a fabricar no Brasil, com o primeiro exemplar nacional saindo da linha de Araquari (SC) em novembro de 2014. A JMS Car não tem vínculo com a BMW; o nome BMW X1 indica apenas o veículo atendido.

Situações em que o módulo faz diferença

• Quem esquece o vidro aberto no estacionamento e só percebe quando já está longe.
• Quem vai instalar alarme novo e quer somar o fechamento de vidros no mesmo serviço.
• Módulo de outra instalação que parou de funcionar ou funciona pela metade.

Etapas da instalação do módulo

1. Conferimos o que o carro já tem: vidro elétrico, teto elétrico, retrovisor com motor de rebatimento. O módulo só comanda o que já existe.
2. Escolha do módulo compatível com o modelo e o ano, de preferência com conector próprio.
3. Acesso ao ponto de ligação, com desmontagem cuidadosa de painéis e forros.
4. Instalação encaixando o conector entre as peças de fábrica, sem corte no chicote sempre que o modelo permite.
5. Teste de todas as funções com a chave do carro: travar, destravar, fechamento completo e rebatimento.

Módulos que instalamos

Instalamos módulo de subida de vidros, módulo de teto solar, módulo de retrovisor e módulo de farol. Cada um trabalha com um equipamento que o carro já tem: o de vidros precisa de vidro elétrico, e o de retrovisor precisa de retrovisor com rebatimento elétrico. Sempre que existe conector específico para o modelo, é ele que usamos.

O que muda o orçamento do módulo

A instalação de um módulo leva algumas horas. O valor depende principalmente do módulo escolhido e de quantas funções ele vai acumular. Instalar mais de um módulo na mesma visita aproveita a mesma desmontagem de painéis e forros. Carros sem conector próprio disponível no mercado podem exigir mais tempo, porque a ligação precisa ser planejada ponto a ponto.