Módulo de fechamento de vidros e teto para Nissan Frontier em SP

Atendimento para Nissan Frontier

A Frontier 2023 tem alerta avançado de colisão frontal e assistente de permanência em faixa. Picape que trabalha em terra e leva pancada no para-choque precisa de verificação desses sensores quando o painel acusa falha. A Nissan Frontier é uma picape média com produção oficial no Brasil iniciada em 2002, em São José dos Pinhais (PR). A JMS Car não tem vínculo com a Nissan; o nome Nissan Frontier indica apenas o veículo atendido.

Quem costuma instalar módulo de conforto

• Quem esquece o vidro aberto no estacionamento e só percebe quando já está longe.
• Dono de carro com teto solar elétrico que quer fechar o teto junto com a trava.
• Carro que fica na rua e pega chuva de surpresa com a janela entreaberta.
• Quem vai instalar alarme novo e quer somar o fechamento de vidros no mesmo serviço.

Etapas da instalação do módulo

1. Conferimos o que o carro já tem: vidro elétrico, teto elétrico, retrovisor com motor de rebatimento. O módulo só comanda o que já existe.
2. Escolha do módulo compatível com o modelo e o ano, de preferência com conector próprio.
3. Acesso ao ponto de ligação, com desmontagem cuidadosa de painéis e forros.
4. Instalação encaixando o conector entre as peças de fábrica, sem corte no chicote sempre que o modelo permite.
5. Teste de todas as funções com a chave do carro: travar, destravar, fechamento completo e rebatimento.

Módulos que instalamos

Instalamos módulo de subida de vidros, módulo de teto solar, módulo de retrovisor e módulo de farol. Cada um trabalha com um equipamento que o carro já tem: o de vidros precisa de vidro elétrico, e o de retrovisor precisa de retrovisor com rebatimento elétrico. Sempre que existe conector específico para o modelo, é ele que usamos.

Quanto tempo leva instalar o módulo

A instalação de um módulo leva algumas horas. O valor depende principalmente do módulo escolhido e de quantas funções ele vai acumular. Instalar mais de um módulo na mesma visita aproveita a mesma desmontagem de painéis e forros. Carros sem conector próprio disponível no mercado podem exigir mais tempo, porque a ligação precisa ser planejada ponto a ponto.