Reparo de chicote elétrico para BMW X1 em São Paulo

Reparo de Chicote Elétrico no BMW X1: o que olhamos

Nas gerações recentes, o X1 tem câmera no para-brisa ligada aos assistentes de condução. Depois de troca de vidro ou de reparo no para-choque, a calibração devolve a precisão, e a leitura com scanner confirma que não ficou falha gravada. O BMW X1 é o SUV compacto da marca e o segundo modelo que a BMW passou a fabricar no Brasil, com o primeiro exemplar nacional saindo da linha de Araquari (SC) em novembro de 2014. A JMS Car não tem vínculo com a BMW; o nome BMW X1 indica apenas o veículo atendido.

Quando a fiação do carro pede reparo

• Vidro, trava ou luz da tampa que funciona só quando quer.
• Fios partidos na sanfona de borracha entre a porta e a coluna.
• Luz de ré ou de placa que apagou depois de muito abre e fecha do porta-malas.
• Conector esverdeado pela umidade que derruba um sistema inteiro.

Do teste de continuidade ao trecho protegido

1. Abertura do chicote e remoção da fita velha para enxergar cada fio do trecho afetado.
2. Limpeza dos fios e dos conectores, com corte das partes queimadas ou roídas.
3. Emenda soldada ou terminal adequado, coberta com termorretrátil e com fita própria de chicote, diferente da fita isolante comum.
4. Proteção do trecho com conduíte, o tubo corrugado que protege os fios contra atrito e roedores.
5. Teste de todos os sistemas que passam por aquele trecho antes de fechar o acabamento.

O que usamos no reparo

O trabalho pode ser um reparo pontual, quando o dano está num ponto só, ou refazer um trecho inteiro do chicote, quando vários fios foram afetados. Também removemos gambiarras de instalações antigas. Em todos os casos entram emenda soldada, termorretrátil, fita própria de chicote e conduíte, e não fita isolante enrolada às pressas.

Prazo do reparo de fiação e o que pesa no valor

Um fio partido num ponto de fácil acesso costuma ser resolvido no mesmo dia. Quando o rato roeu vários fios ou o curto derreteu parte do chicote, o reparo pode levar alguns dias. O orçamento depende de quanto do chicote foi afetado e do acesso a ele: fiação atrás do painel pede mais desmontagem que um trecho no cofre do motor.