Troca de para-brisa de Mercedes-Benz com cura da cola respeitada

Teto solar, hardtop do SLK e películas em Mercedes

O SLK tem teto rígido retrátil, o chamado hardtop, que se dobra e vai para o porta-malas com acionamento elétrico e hidráulico. Com o tempo, aparecem vazamento no sistema hidráulico, sensores de posição com falha e borrachas que deixam passar água. Em Classe C, GLA e GLC com teto solar, os drenos são o primeiro ponto a checar quando pinga água. Em Classe C e GLA, a nanocerâmica em tom claro corta o calor e mantém a cabine iluminada. A JMS Car não tem vínculo com a Mercedes-Benz; o nome indica apenas os veículos atendidos.

Quando o para-brisa pede atenção

• Pontinho ou estrela de pedra que apareceu depois de uma viagem por estrada.
• Trinca que saiu do impacto e começou a andar pelo vidro.
• Para-brisa arranhado em arco pelo limpador com palheta gasta.

Como tratamos o para-brisa na oficina

1. Avaliamos o tamanho e a posição do dano e dizemos se cabe reparo ou se o caso é de troca.
2. No reparo, limpamos o impacto e injetamos resina a vácuo, que entra na fissura e expulsa o ar.
3. Na troca, removemos o para-brisa danificado e preparamos a moldura para receber a cola nova.
4. Fazemos o teste de infiltração e, se houver câmera no vidro, seguimos para a calibração do sistema.

Resina, vidro e vedação

O reparo usa resina própria para vidro laminado, o tipo de vidro do para-brisa, formado por duas lâminas com uma película no meio. Na troca, trabalhamos com para-brisa de reposição e, quando a vedação está ressecada, trocamos também a borracha. Carros com sensor de chuva, câmera ou aquecimento pedem peça com os mesmos recursos.

Tempo de reparo, cura da cola e valor

O reparo com resina leva cerca de 1 hora e custa bem menos que a troca. A troca sai no mesmo dia, mas o carro só é liberado depois do tempo de cura da cola. No valor da troca pesam o modelo e os recursos do vidro: sensor de chuva, câmera de assistência e aquecimento. Quando há câmera, a calibração também entra no orçamento.