Tapeçaria de época para colecionadores perto da Barra Funda

O caminho da Barra Funda até a oficina

Saindo da região do Terminal Palmeiras-Barra Funda, o carro sobe pela Av. Antártica e pela Av. Sumaré, segue pela Av. Paulo VI e pela Rua Cardeal Arcoverde até a Av. Eusébio Matoso. Depois da ponte, um trecho da Francisco Morato e o começo da Raposo Tavares levam à Corifeu de Azevedo Marques. São cerca de 12,6 km: uns 20 minutos com a cidade livre e de 40 a 45 no pico. A Barra Funda trocou boa parte dos galpões industriais por prédios residenciais e escritórios, em volta do Memorial da América Latina e do terminal de metrô, trem e ônibus. Muita gente ali usa transporte público no dia a dia e o carro passa dias parado na garagem, o que castiga a bateria. Já o carro recente de quem mora nas torres novas chega para película nanocerâmica, central multimídia e câmera de ré.

O que mais chega de carro antigo na oficina

• Interior ressecado, com vinil ou couro rachando ao toque.
• Espuma desfeita, que virou pó dentro do banco.
• Clássico que vai para encontro ou exposição e precisa de interior no padrão.
• Molejo do banco quebrado ou enferrujado depois de anos parado.

Como o interior antigo é refeito

1. Pesquisa do padrão original em fotos, catálogos e peças remanescentes do próprio carro.
2. Desmontagem cuidadosa, guardando tudo que possa servir de molde ou de referência.
3. Recuperação da estrutura do banco e do molejo.
4. Espuma nova e revestimento no padrão de época, com costura e gomos iguais aos originais.
5. Montagem do interior e conferência de encaixes e acabamentos.

O que restauramos no interior

A restauração pode incluir bancos, forro de teto, forração de portas, carpete e porta-malas. O material é escolhido para chegar o mais perto possível do usado na época, olhando cor, textura e padrão de costura. Quando a peça de fábrica ainda existe, mesmo gasta, ela vira molde e referência de cor. As amostras ficam na oficina para você escolher com calma.

Prazo sob consulta e orçamento presencial

O prazo é sob consulta, porque depende do estado do carro e de quanto tempo leva para achar o material certo. O orçamento é feito sempre depois da avaliação presencial, já que é olhando o carro de perto que dá para avaliar estrutura, molejo e espuma. O valor muda com a quantidade de peças restauradas e com a dificuldade de reproduzir o padrão original.