Restauração de interior de clássicos para quem está na Cidade Universitária

Saindo da Cidade Universitária

Do campus da USP, o jeito mais rápido é sair pela Av. Prof. Luciano Gualberto em direção à Av. Vital Brasil e seguir pela Corifeu de Azevedo Marques até o número 1894, onde fica a unidade Butantã. São cerca de 3,6 km, uns 8 minutos com trânsito tranquilo. Na saída do campus no fim da tarde, a Vital Brasil enche e o trajeto pode chegar a 20 minutos. A Cidade Universitária concentra professores, funcionários, pesquisadores e estudantes, e muitos deixam o carro o dia inteiro no estacionamento do campus, ao sol. Isso aparece em pedidos de película, forro de teto descolando e bateria cansada. Nos carros usados que muitos estudantes dirigem, chegam vidro elétrico travado, alternador fraco e pedido de cópia de chave.

Quando o interior do antigo pede restauração

• Restauração para placa preta, a placa de veículo de coleção, que depende de o carro manter as características originais.
• Carro que passou de geração na família e que o dono quer deixar como era.
• Forro de teto e forração de portas soltando junto com os bancos.
• Clássico que vai para encontro ou exposição e precisa de interior no padrão.

Etapas da restauração do interior

1. Desmontagem cuidadosa, guardando tudo que possa servir de molde ou de referência.
2. Recuperação da estrutura do banco e do molejo.
3. Espuma nova e revestimento no padrão de época, com costura e gomos iguais aos originais.
4. Montagem do interior e conferência de encaixes e acabamentos.

O que restauramos no interior

A restauração pode incluir bancos, forro de teto, forração de portas, carpete e porta-malas. O material é escolhido para chegar o mais perto possível do usado na época, olhando cor, textura e padrão de costura. Quando a peça de fábrica ainda existe, mesmo gasta, ela vira molde e referência de cor. As amostras ficam na oficina para você escolher com calma.

Como funcionam prazo e orçamento do antigo

O prazo é sob consulta, porque depende do estado do carro e de quanto tempo leva para achar o material certo. O orçamento é feito sempre depois da avaliação presencial, já que é olhando o carro de perto que dá para avaliar estrutura, molejo e espuma. O valor muda com a quantidade de peças restauradas e com a dificuldade de reproduzir o padrão original.