Troca de bateria com teste de consumo perto da Cidade Universitária

O caminho da Cidade Universitária até a oficina

Do campus da USP, o jeito mais rápido é sair pela Av. Prof. Luciano Gualberto em direção à Av. Vital Brasil e seguir pela Corifeu de Azevedo Marques até o número 1894, onde fica a unidade Butantã. São cerca de 3,6 km, uns 8 minutos com trânsito tranquilo. Na saída do campus no fim da tarde, a Vital Brasil enche e o trajeto pode chegar a 20 minutos. A Cidade Universitária concentra professores, funcionários, pesquisadores e estudantes, e muitos deixam o carro o dia inteiro no estacionamento do campus, ao sol. Isso aparece em pedidos de película, forro de teto descolando e bateria cansada. Nos carros usados que muitos estudantes dirigem, chegam vidro elétrico travado, alternador fraco e pedido de cópia de chave.

Sinais de que a bateria está no fim

• Bateria com mais de 3 anos de uso começando a dar sinais.
• Carro que fica parado no fim de semana e na segunda precisa de chupeta.
• Sistema start-stop que parou de desligar o motor no semáforo.

Três testes antes da bateria nova

1. Teste da bateria, que mostra se ela ainda segura carga ou chegou ao fim da vida útil.
2. Teste de carga com o motor ligado, para saber se o alternador está repondo o que a bateria gasta.
3. Medição do consumo em repouso, com o carro desligado e travado, para achar algum item que fica drenando energia.
4. Troca pela bateria com a amperagem e a tecnologia que o carro pede, com limpeza e aperto dos terminais.
5. Registro da bateria nova no sistema, nos carros que exigem, para o módulo ajustar a carga a ela.

Convencional, EFB ou AGM

Trabalhamos com três tipos. A convencional atende a maioria dos carros sem start-stop. A EFB é uma bateria reforçada para aguentar muitas partidas por dia. A AGM tem construção selada e atende carros com start-stop e maior consumo elétrico. O tipo certo é o que o carro pede, e não o mais caro da prateleira.

Tempo de troca e o que pesa no orçamento

A troca é feita na hora, com o carro na oficina. O que muda o valor é a amperagem, que indica a capacidade da bateria, e a tecnologia: convencional, EFB ou AGM. Se o teste mostrar que o problema está no alternador ou em consumo parasita, a conversa muda, porque trocar só a bateria não resolveria nada.