Troca de bateria com teste de consumo perto de Taboão da Serra

Saindo de Taboão da Serra

Da região central de Taboão da Serra, perto da Prefeitura, o caminho vai pela Av. Armando de Andrade e pela Rua João Santucci até a Av. Pirajussara. Dela se passa direto para a Av. Eliseu de Almeida, onde fica a unidade Morumbi, no número 1300. São cerca de 5,3 km, uns 9 minutos sem trânsito. No pico, a Pirajussara anda devagar e a viagem chega a 25 minutos. Taboão da Serra é cidade vizinha da Zona Oeste, cortada pela Rodovia Régis Bittencourt, e muita gente dali usa o carro todos os dias para trabalhar em São Paulo. Também rodam por lá muitos carros de aplicativo. Os pedidos que mais chegam são capas sob medida, reforma de laterais de banco gastas, autoelétrica e reparo de para-brisa trincado por pedra da estrada.

Quando vale testar a bateria antes de trocar

• Carro que não liga de manhã depois de uma noite parado.
• Luz da bateria acesa no painel.
• Carro que fica parado no fim de semana e na segunda precisa de chupeta.
• Terminais com pó branco ou esverdeado em volta dos polos.

Três testes antes da bateria nova

1. Teste da bateria, que mostra se ela ainda segura carga ou chegou ao fim da vida útil.
2. Teste de carga com o motor ligado, para saber se o alternador está repondo o que a bateria gasta.
3. Medição do consumo em repouso, com o carro desligado e travado, para achar algum item que fica drenando energia.
4. Troca pela bateria com a amperagem e a tecnologia que o carro pede, com limpeza e aperto dos terminais.
5. Registro da bateria nova no sistema, nos carros que exigem, para o módulo ajustar a carga a ela.

Convencional, EFB ou AGM

Trabalhamos com três tipos. A convencional atende a maioria dos carros sem start-stop. A EFB é uma bateria reforçada para aguentar muitas partidas por dia. A AGM tem construção selada e atende carros com start-stop e maior consumo elétrico. O tipo certo é o que o carro pede, e não o mais caro da prateleira.

Quanto demora e do que depende o valor

A troca é feita na hora, com o carro na oficina. O que muda o valor é a amperagem, que indica a capacidade da bateria, e a tecnologia: convencional, EFB ou AGM. Se o teste mostrar que o problema está no alternador ou em consumo parasita, a conversa muda, porque trocar só a bateria não resolveria nada.