Engate fixo ou removível para BMW Série 3 em SP

Engate de Reboque no BMW Série 3: o que olhamos

No Série 3 antigo, a troca da central por uma multimídia com espelhamento precisa respeitar a rede de módulos do carro, que se comunicam entre si. Instalação mal feita causa falha em outros sistemas. O BMW Série 3 é o sedã médio esportivo da marca e o primeiro modelo produzido pela BMW no Brasil, na fábrica de Araquari (SC), inaugurada em 2014. A JMS Car não tem vínculo com a BMW; o nome BMW Série 3 indica apenas o veículo atendido.

Para que as pessoas instalam engate

• Quem comprou ou alugou uma carretinha para mudança ou para levar material de obra.
• Quem vai rebocar a moto em reboque próprio até a pista ou a estrada.
• Ciclista que quer usar suporte de bike preso no engate.
• Carro com engate em que a luz da carretinha não acende ou pisca errado.

Como instalamos o engate

1. Escolha do engate feito para o seu modelo, de fabricante registrado no Inmetro e com plaqueta de identificação.
2. Fixação da peça nos pontos previstos pelo fabricante do carro, com aperto conferido.
3. Instalação da tomada de 4 ou 7 polos ligada ao chicote traseiro, com módulo quando o sistema elétrico do carro pede.
4. Teste de lanterna, luz de freio e setas na tomada, de preferência com a sua carretinha conectada.
5. Entrega com orientação sobre a capacidade informada na plaqueta e, no caso do removível, sobre como tirar e colocar a esfera.

Tipos de engate e de tomada

Trabalhamos com engate fixo, que fica sempre no carro, e removível, em que a parte da esfera sai quando você não está rebocando nada. Na tomada, a de 4 polos atende lanterna, freio e setas; a de 7 polos tem pinos a mais para outras funções do reboque. O módulo entra quando o carro precisa de uma interface para alimentar essas luzes sem afetar o próprio circuito.

Quanto tempo leva e o que muda no valor do engate

Na média, a instalação leva algumas horas. O valor muda com o modelo do carro, o tipo de engate e a tomada escolhida, já que fixo e removível usam peças diferentes. A parte elétrica também pesa: carros que exigem módulo para a tomada ocupam mais tempo de bancada do que os que aceitam ligação direta no chicote traseiro.