Teste e troca de bateria para Ford EcoSport em São Paulo

Troca de Bateria no Ford EcoSport: o que olhamos

Desde 2013 o EcoSport Titanium tem partida sem chave, com botão no painel e sensores de proximidade. Falha nesse sistema pode estar na bateria da chave, na antena ou no módulo, e o diagnóstico separa uma coisa da outra. O Ford EcoSport estreou em 2003 e abriu no Brasil o segmento de SUVs compactos. A JMS Car não tem vínculo com a Ford; o nome Ford EcoSport indica apenas o veículo atendido.

O que traz o carro para o teste de bateria

• Carro que não liga de manhã depois de uma noite parado.
• Luz da bateria acesa no painel.
• Bateria que arriou pouco tempo depois da instalação de um acessório novo.
• Carro que fica parado no fim de semana e na segunda precisa de chupeta.

Três testes antes da bateria nova

1. Teste da bateria, que mostra se ela ainda segura carga ou chegou ao fim da vida útil.
2. Teste de carga com o motor ligado, para saber se o alternador está repondo o que a bateria gasta.
3. Medição do consumo em repouso, com o carro desligado e travado, para achar algum item que fica drenando energia.
4. Troca pela bateria com a amperagem e a tecnologia que o carro pede, com limpeza e aperto dos terminais.
5. Registro da bateria nova no sistema, nos carros que exigem, para o módulo ajustar a carga a ela.

Tempo de troca e o que pesa no orçamento

A troca é feita na hora, com o carro na oficina. O que muda o valor é a amperagem, que indica a capacidade da bateria, e a tecnologia: convencional, EFB ou AGM. Se o teste mostrar que o problema está no alternador ou em consumo parasita, a conversa muda, porque trocar só a bateria não resolveria nada.

O que você encontra na JMS Car

• O sistema de carga é medido junto, para a bateria nova não arriar pelo mesmo motivo da antiga.
• Carro com start-stop recebe EFB ou AGM, conforme o que o projeto dele pede.
• Se o teste apontar alternador, arranque ou fiação, a mesma autoelétrica resolve.