
Módulo de fechamento de vidros e teto para Honda Fit em SP
O que dá para instalar no Honda Fit depende do que ele já tem de fábrica. Com vidro elétrico, cabe o módulo que fecha as janelas ao travar. Com retrovisor de rebatimento elétrico, cabe o que rebate sozinho. Mande modelo, ano e versão pelo WhatsApp e dizemos quais módulos fazem sentido para o seu carro.
Informações do serviço
- Prazo médio
- Algumas horas
- Opções
- Vidros, teto, retrovisor e farol
- Diferencial
- Instalação sem cortar o chicote de fábrica sempre que o modelo permite.
Veja como fica na prática
Veja alguns dos nossos serviços, projetos e resultados realizados pela equipe JMS Car.


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Atendimento para Honda Fit
Como muitos Fit já passaram dos dez anos de uso, aparecem bateria fraca, trava elétrica falhando e farol amarelado. O diagnóstico com scanner, aparelho que lê as falhas gravadas nos módulos, mostra o defeito antes de trocar qualquer peça. O Honda Fit é um hatch compacto vendido no Brasil de 2003 a 2021, quando a Honda encerrou a produção e o City hatch ocupou o lugar dele. A JMS Car não tem vínculo com a Honda; o nome Honda Fit indica apenas o veículo atendido.
Por que instalar um módulo no carro
- Dono de carro com teto solar elétrico que quer fechar o teto junto com a trava.
- Carro que fica na rua e pega chuva de surpresa com a janela entreaberta.
- Módulo de outra instalação que parou de funcionar ou funciona pela metade.
- Quem quer a função nova sem ter fio emendado escondido atrás do painel.
Etapas da instalação do módulo
- Conferimos o que o carro já tem: vidro elétrico, teto elétrico, retrovisor com motor de rebatimento. O módulo só comanda o que já existe.
- Escolha do módulo compatível com o modelo e o ano, de preferência com conector próprio.
- Acesso ao ponto de ligação, com desmontagem cuidadosa de painéis e forros.
- Teste de todas as funções com a chave do carro: travar, destravar, fechamento completo e rebatimento.
Módulos que instalamos
Instalamos módulo de subida de vidros, módulo de teto solar, módulo de retrovisor e módulo de farol. Cada um trabalha com um equipamento que o carro já tem: o de vidros precisa de vidro elétrico, e o de retrovisor precisa de retrovisor com rebatimento elétrico. Sempre que existe conector específico para o modelo, é ele que usamos.
O que muda o orçamento do módulo
A instalação de um módulo leva algumas horas. O valor depende principalmente do módulo escolhido e de quantas funções ele vai acumular. Instalar mais de um módulo na mesma visita aproveita a mesma desmontagem de painéis e forros. Carros sem conector próprio disponível no mercado podem exigir mais tempo, porque a ligação precisa ser planejada ponto a ponto.
O que você encontra na JMS Car
• Antes de instalar, conferimos se motores de vidro, teto e retrovisor estão bons para receber a função.
• Se o motor do vidro ou do retrovisor estiver fraco, o conserto é feito ali mesmo, na autoelétrica da JMS.
• Cada função é testada com a chave do próprio cliente antes da entrega.
Perguntas frequentes
Dá para reformar os bancos do Honda Fit sem perder o rebatimento do banco traseiro?
É possível. O banco é desmontado, o revestimento antigo vira molde e o novo é costurado para aquele banco. Os mecanismos de rebater e levantar o assento ficam na estrutura, não no tecido, e continuam funcionando depois da reforma. Mande fotos do banco pelo WhatsApp para uma avaliação inicial.
Qualquer carro aceita módulo de conforto?
Não, porque o módulo só comanda funções que já existem no carro. Para fechar o teto, o carro precisa ter teto solar elétrico. Para rebater retrovisores, eles precisam ter motor de rebatimento. Mandando modelo, ano e versão pelo WhatsApp, dizemos quais módulos fazem sentido para o seu caso.
O teto solar pode fechar ao travar o carro?
Pode, com o módulo de teto, se o teto for elétrico. Ao travar, o teto fecha junto com os vidros. Antes de instalar, testamos o teto: trilho sujo ou motor fraco podem fazer o fechamento parar no meio, e isso precisa ser resolvido primeiro.
O módulo gasta a bateria do carro?
Um módulo bem instalado fica em repouso com o carro desligado e só trabalha por alguns segundos quando você trava ou destrava. Consumo alto costuma ser sinal de ligação errada ou de módulo com defeito. Se a bateria começar a arriar depois da instalação, vale trazer o carro para medir o consumo.
Atendimento na oficina
A avaliação é feita em nossas unidades: JMS Car Butantã, na Av. Corifeu de Azevedo Marques, 1894; e JMS Car Morumbi, na Av. Eliseu de Almeida, 1300. Envie uma foto pelo WhatsApp antes de sair para indicarmos a unidade mais conveniente.
Abrir rota no Google MapsDiga qual função você quer no carro
Mande modelo, ano e versão pelo WhatsApp. Respondemos com os módulos compatíveis e o que o carro precisa ter.