Alternador recondicionado na bancada, perto da Água Branca

Saindo da Água Branca

Partindo da estação Água Branca, na Av. Santa Marina, o trajeto passa pela Av. Ermano Marchetti, pela Rua Nossa Senhora da Lapa e pela Rua Pio XI até a Av. São Gualter. Dali se cruza o rio pela Ponte Cidade Universitária e se segue pela Rua Alvarenga até a Corifeu de Azevedo Marques. São cerca de 11,4 km, algo entre 18 minutos de rua vazia e 40 minutos no pico. A Água Branca tem a história ligada às ferrovias e às fábricas e hoje vive uma fase de prédios novos, perto do Parque da Água Branca e do Allianz Parque. Convivem ali o carro zero do apartamento recém-entregue e o carro antigo das casas da parte mais velha do bairro. Os pedidos vão de película e sensor de estacionamento a forro de teto caído e borracha de porta ressecada.

Quando desconfiar do alternador

• Luz da bateria acesa no painel com o motor funcionando.
• Faróis que ficam fracos e fortes conforme a rotação do motor.
• Ruído de rolamento, um chiado ou ronco, na frente do motor.
• Vidros elétricos lentos e som que desliga quando vários itens estão ligados.

Do teste de carga ao alternador reinstalado

1. Teste da bateria, para saber se ela ainda segura carga ou foi prejudicada pela falha.
2. Teste de carga com o motor ligado, medindo a tensão que o alternador entrega em marcha lenta e acelerado.
3. Verificação da correia e dos cabos e conexões do sistema de carga.
4. Reinstalação e teste final de carga para confirmar que a bateria volta a receber o que precisa.

Recondicionamento ou alternador novo

Há duas saídas. O recondicionamento recupera o alternador do próprio carro, com troca das peças internas gastas, como escovas, regulador de tensão, rolamentos e diodos. Quando o dano é grande e recuperar não compensa, a troca é por alternador novo ou remanufaturado, que é uma unidade usada recuperada em processo industrial. Explicamos qual caminho faz sentido antes de começar.

Tempo de bancada e o que muda no orçamento

O prazo médio é de 1 a 2 dias úteis, contando teste, remoção, bancada e teste final. Recondicionar costuma sair mais em conta que trocar. O valor depende do modelo do carro, do acesso ao alternador no cofre e de quais peças internas estão danificadas. Às vezes o problema é só a correia, e aí o alternador nem sai do lugar.