Troca de bateria com teste de consumo perto da Vila Pompeia

Saindo da Vila Pompeia

Da Pompeia, o caminho é pela Rua Heitor Penteado, pelo Alto de Pinheiros e pela Ponte Cidade Universitária. São cerca de 10,5 km, em torno de 16 a 35 minutos. Bairro residencial e de comércio de rua, com muitos prédios antigos sem garagem suficiente. Por isso muito carro dorme na rua, e isso aparece nos pedidos de vidro, trava e borracha.

Quando vale testar a bateria antes de trocar

• Bateria com mais de 3 anos de uso começando a dar sinais.
• Carro que fica parado no fim de semana e na segunda precisa de chupeta.
• Sistema start-stop que parou de desligar o motor no semáforo.

Como fazemos o teste e a troca de bateria

1. Teste da bateria, que mostra se ela ainda segura carga ou chegou ao fim da vida útil.
2. Teste de carga com o motor ligado, para saber se o alternador está repondo o que a bateria gasta.
3. Medição do consumo em repouso, com o carro desligado e travado, para achar algum item que fica drenando energia.
4. Registro da bateria nova no sistema, nos carros que exigem, para o módulo ajustar a carga a ela.

Convencional, EFB ou AGM

Trabalhamos com três tipos. A convencional atende a maioria dos carros sem start-stop. A EFB é uma bateria reforçada para aguentar muitas partidas por dia. A AGM tem construção selada e atende carros com start-stop e maior consumo elétrico. O tipo certo é o que o carro pede, e não o mais caro da prateleira.

Troca na hora e o que define o valor da bateria

A troca é feita na hora, com o carro na oficina. O que muda o valor é a amperagem, que indica a capacidade da bateria, e a tecnologia: convencional, EFB ou AGM. Se o teste mostrar que o problema está no alternador ou em consumo parasita, a conversa muda, porque trocar só a bateria não resolveria nada.