Bateria para Fiat Palio: teste antes da troca

Troca de Bateria no Fiat Palio: o que olhamos

O Palio antigo tem elétrica simples, mas relês, chicotes e conectores sofrem com o tempo. Luz de injeção acesa, ventoinha que não liga e vidro elétrico lento são exemplos de falhas que aparecem em carros dessa idade. O Fiat Palio é um hatch compacto lançado no Brasil em 1996 e produzido até 2017, em duas gerações. A JMS Car não tem vínculo com a Fiat; o nome Fiat Palio indica apenas o veículo atendido.

O que traz o carro para o teste de bateria

• Carro que não liga de manhã depois de uma noite parado.
• Bateria com mais de 3 anos de uso começando a dar sinais.
• Terminais com pó branco ou esverdeado em volta dos polos.

Três testes antes da bateria nova

1. Teste da bateria, que mostra se ela ainda segura carga ou chegou ao fim da vida útil.
2. Teste de carga com o motor ligado, para saber se o alternador está repondo o que a bateria gasta.
3. Medição do consumo em repouso, com o carro desligado e travado, para achar algum item que fica drenando energia.
4. Troca pela bateria com a amperagem e a tecnologia que o carro pede, com limpeza e aperto dos terminais.
5. Registro da bateria nova no sistema, nos carros que exigem, para o módulo ajustar a carga a ela.

Convencional, EFB ou AGM

Trabalhamos com três tipos. A convencional atende a maioria dos carros sem start-stop. A EFB é uma bateria reforçada para aguentar muitas partidas por dia. A AGM tem construção selada e atende carros com start-stop e maior consumo elétrico. O tipo certo é o que o carro pede, e não o mais caro da prateleira.

Tempo de troca e o que pesa no orçamento

A troca é feita na hora, com o carro na oficina. O que muda o valor é a amperagem, que indica a capacidade da bateria, e a tecnologia: convencional, EFB ou AGM. Se o teste mostrar que o problema está no alternador ou em consumo parasita, a conversa muda, porque trocar só a bateria não resolveria nada.